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鉄道マニアじゃないけれど… 廃線跡を辿ってみました〜＾＾ 日差しの暖かい春の日 もうすぐ桜も咲き始めるなぁ〜＾＾ ＧＳＦでぶら〜っとお散歩してると… 道路脇にちっちゃな機関車を発見！ わ〜？！ちっちぇ〜っ＾＾♪ 遊園地の遊具かな？ |
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いや…これは本物のＳＬ 蒸気機関車だ〜 でもなんでこんなトコに置いてあるんだろう？ 辺りをキョロキョロウロウロしてみると･･･ どうやらココには昔、鉄道が通っていたようです。 その名を『大川鉄道』 大正元年に今の福岡県久留米市から 筑後川河口にある大川市を結ぶ鉄道として 開業したそうです。路線距離１６Ｋｍ |
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この蒸気機関車は 昔ここを通ってた鉄道で使われていたんですね〜 運転台の横にあるプレートから 『明治４４年１月』に作られたもののようです。 明治４４年って･･･？ １９１１年…になるのかぁ〜 |
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運転台の中を覗くと う〜んシンプルな… まぁ計器類とかは失われているんでしょうが 燃料の石炭を入れる焚口が見えます 手前のレバーはブレーキかなぁ〜？ |
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小さな動輪（駆動輪）が２個・・・ Ｂ型の機関車ですかねー＾＾ 確かアルファベットで動輪の数を表してるって 聞いた事があります。 蒸気機関車で有名な『デゴイチ』は『Ｄ５１』 Ｄだから動輪が４個の機関車の５１型って事ですかね？ 他には特急列車を牽引した高速機関車『Ｃ６２』 優雅なデザインで有名な『Ｃ５７』 共にＣで動輪３個の６２型と５７型の機関車。 ちなみに頭に『Ｄ』が付くとディーゼル機関車 例えば『ＤＤ５１』とか『ＤＥ１０』 頭に『Ｅ』が付くと電気機関車 例えば『ＥＦ８１』とか『ＥＤ６２』とかです |
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調子に乗って・・・ だんだん大胆になってきます＾＾； ボイラーのフタ開けてみちゃいました〜 どれどれ〜？ |
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ふ〜ん・・・こうなってるのかぁ 奥のレンコンか蜂の巣みたいになってるトコ 運転台にあった石炭を燃やす燃焼室（？）から 熱せられた空気が通って水を加熱して蒸気を作る ボイラーなんですね＾＾ 手前の配管は・・・ 最初煙突の手前で配管が外れちゃって壊れてると 思ってましたが違いますねぇ どうも駆動シリンダーから排気された蒸気を この配管から噴出させる事で ボイラー内の煙と共に煙突から排気させるようです。 |
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この機関車の諸元が書いてありました ふむふむ・・・ドイツ製なんだ ・・・！ 最高時速２０Ｋｍ／ｈだって＾＾； 自転車より遅いなぁ〜 でも… 1両50名定員の客車2両と貨車１〜２両連結時って 事ですから、ゆっくりながらも輸送能力は 頼もしい物だったのでしょうね〜 |
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走行中の写真 この写真では客車3両と貨車2両を牽いています 小さいながらも黒煙を上げて走る姿は 立派な蒸気機関車ですね〜 実際に走ってる姿を見てみたかったものです＾＾ |
 黒煙が勇ましい写真＾＾ カッコイイですね〜 |
 ・・・左の写真みて気付きましたが この機関車ちょっと間延びしてるな〜と思ったら 水タンク・・・ 左の機関車は中央の丸いボイラーの両側に 四角い箱が付いてますね それが水タンクなんです。 蒸気機関車ってぐらいだから 動力源は蒸気・・・石炭じゃないんですよ＾＾ 石炭は水を沸騰させて蒸気を作る為に 燃やしているんです。 だからＳＬには石炭と共に大量の水を積む 必要があるんですが･･･ この機関車ってドコに積んでんの？ 運転台の左右前方に張り出しが有るけど 片方が石炭で片方が水なのかな？ ・・・少なすぎるような気がしますが＾＾； |
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なんとも長閑な駅の風景 日本の鉄道って こんな小さい規模の物でも ちゃ〜んとホームが有るんですよねー ほら、『世界の車窓から』って番組見ると 外国の鉄道の駅、ホームが無くて 線路と同じ地面の高さから乗降りしてません？ 客車の乗降口にタラップが付いてるんですよね〜 日本の鉄道車両にはタラップが無くて 昇降口の高さに合わせたホームが有りますね こんな小さな鉄道の駅にも・・・ |
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ホームの写真を見てて気付きました ここって駅の跡・・・ んじゃ〜この路地ってば 線路の跡なんじゃない？ なんか線路だったっぽい雰囲気がします |
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別に立ち入り禁止とも 手を触れるなとも書いてなかったので 運転台へ入ってみちゃいました＾＾ 機関士さんはこの窓から 筑後地方の田園風景見ながら この機関車を走らせていたんですね |
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なんか線路の跡っぽい感じが プンップンしてましたので・・・ 辿ってみちゃおーかな〜＾＾♪ そう思って走り出すと・・・ あ！歩道の模様が・・・ これって線路を再現してあるじゃないですかぁ〜！ レールのように2本の黒い線 枕木状に茶色の模様 こりゃ面白いや＾＾ 『廃線跡を行く』ってヤツだな〜♪ |
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暫らく進むと・・・ ココは確か… 以前酒蔵開きの時立寄った事の有る 『萬年亀』という酒造所です ココの前って線路だったんだ〜 前に来た時ぜんぜん気付かなかったよ＾＾； それにこの景色って・・・ |
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蒸気機関車が展示して有ったトコの写真 手前に倉庫が出来てるけど煙突や 奥の建屋はそのままなんですね〜＾＾ |
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振り返ると・・・ こんな感じです＾＾ 線路跡は歩道と自転車道として再利用されてます。 道路も線路に沿って作られたんですね〜 火の見やぐらがいい感じ♪ |
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線路は続く〜よ〜♪ いや〜 キレイに廃線跡が残ってるもんですね＾＾ 奥の木やレンガの倉庫は当時からの物でしょうか？ |
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古そうな連歌の倉庫には これまた懐かしい『金鳥蚊取り線香』の 看板が立てかけてありました |
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線路跡の傍にあった神社には 手押しポンプの付いた井戸が＾＾ レトロ感満載です〜 |
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線路跡はやがて川を渡りますが・・・ この橋って鉄橋の物を利用？ でも鉄道の橋とは構造が違う気がします 橋の前後にはまだ 歩行者＆自転車道となった廃線跡が続いています |
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しかし・・・ 城島町を通過してから線路跡が判り辛くなり 筑後川沿いに出る頃には 見失ってしまいました・・・ う〜ん・・・線路はこの先の大川市まで 続いていた筈なんだけどなぁ〜 |
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やれやれ・・・って諦めた時 堤防のすぐ下・・・ なんか線路跡っぽいな・・・ あっ！！ |
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これは・・・ 橋台じゃないか！ 橋の取付部分です 橋げたを固定する為のアンカーボルトが 残っていました それに…この幅や前後の地形 これは鉄道の跡だと思います わ〜、遺構を見つけちゃった〜＾＾♪ |
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でもそれが最後・・・ その少し先で 全く判らなくなっちゃいました〜 線路跡はドコに消えたんだろ… 堤防付近をキョロキョロ探して見ましたが 完全にロスト・・・ 代わりに・・・ヤギさん発見！＾＾ お昼寝中のトコ邪魔しちゃったかな？ う〜ん全く手掛かり無し 河川改修工事とかで 痕跡は無くなってしまったんだろうなぁ… |
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まぁ、行き当たりバッタリで 事前に何も調べてない割には 良く辿れた方じゃないかな〜？ ・・・と、自画自賛。 帰ってからネットで調べてみると もう少し先に鉄橋の跡が有るそうです。 グーグルアースで調べてみると 有りました！ 確かに4本の橋脚が残っていますね ・・・でもココって堤防の内側じゃん？！ まさか内側を通ってるなんて夢にも思いませんでした 増水したら水没ですからね〜 これは多分・・・河川改修工事によって 地形が変わってるんじゃないかと思います。 |
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廃線辿りは諦めて引き返すとするか〜 筑後川の堤防を北上 見えてきたのは古びた感じのトラス橋 『六五郎橋』 おいらとかは「ろっころばし」と呼んでいます ワーレントラスって形式になるのかな？ 筑後川下流部の道路橋としては 古い部類に入るんじゃないでしょうか（１９６６年製） この橋の由来は 400年以上前、この土地に大友宗麟が攻め寄せて 来るのに備えて城を作っている時、その難工事に 庄屋の庄屋の楢橋六左衛門と養子の吾平が 人柱となって完遂させたという事に由来してるそうです |
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六五郎橋を過ぎて2つ目の橋 近代的な斜張橋 2代目『天建寺橋』です。 昔ここには『天建寺の渡し』という渡船が 有ったそうですが、昭和25年に水難事故が発生し 通学中の子供が多数犠牲になってしまい すぐに橋が架けられたのですが･･･ 初代天建寺橋は狭くて４ｔ以上通行不能でした おいらも何度か通った事があります ホントに狭い橋でしたよ 1999年にこの2代目天建寺橋が完成し 快適に通行できるようになりましたね 麗らかな春の一日 ぶら〜っと筑後平野のお散歩でした〜＾＾ |
| 坂東太郎、筑紫次郎、四国三郎の３大暴れ川、筑紫次郎こと筑後川流域の風景でした〜 |
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