 横から見るとスリムそうですがエンジンの幅がスゴイんです＾＾； |
Suzuki WOLF T90です。 たぶん１９６９年製、もう40年ぐらい前のバイクですねぇ～ このバイク、おいらが高校生の頃 佐賀市内で通学時間帯によくすれ違ってました。 「変わったバイクだなぁ～」と思って気になって 調べてみたんです。 そして『ウルフ』という名前を知ったのでした。 ･･･おいらの親父もバイクが好きで 子供の頃から家にバイク雑誌がありました １６になって免許を取ったおいらは バイクという物に興味津々！ 見かけたバイクを親父の持っていた バイク図鑑みたいな本でみ～んな調べてました。 終戦直後から１９７０年代ぐらいまでの国産車は ほぼ全て載ってたので、いつも眺めてたおいらは 古いバイクのことを妙に知ってたりするんです･･･ ２ｓｔ ９０ｃｃ ２気筒、なんとジウジアーロのデザイン！＾＾ |
 『男を賭けるダイナミック・マシン』ですよ～！＾＾ でも乗った感じは･･･ ９０ｃｃという小排気量で２気筒というエンジン 『ポロンポロポロポロ･･･ポワ～ッ』って感じで 滑らかな吹け上がりでした。 |
それが暫らく見ないと思ったら･･･（－－）？？ ある日解体屋さんに有りました！ ウルフに乗っていたおじさんはスクーターに乗ってました 買い換えたんです。 たぶん新車で買って十数年間通勤に使ってたんでしょうね 御役御免となったウルフは廃車となりスクラップに･･･ わ～っ！！ちょっと待った！！（゜□゜；） 解体の順番待ちの列に並んでるのを 解体屋さんに頼んで譲ってもらいました。 このバイク頂戴～（ ；＾＾） （￣、￣ ）だめ～ …じゃあ売って～（ T。T） （￣。￣ ）う～ん･･･ ￥３０００しか･･･（。＞＜）。 （＾＿＾；）･･･判った判った 家まで一生懸命押して帰って来たなぁ･･･ 簡単な整備で走るようになったんですが 悲しいかな高校生ですから保険に入るお金が無くて 堂々と乗り回す事は出来ませんでした。 |
 総排気量８９ｃｃで１０．５ｐｓですから 当時としてはリッター１１８ｐｓの高性能エンジンですね～ |
それでも独特の排気音は感動もの（＾＾） 極めてスリムなタンクに幅の広いエンジン（＾＾；） 両サイドを通るアップマフラー・・・（－－；） ものすげ～がにまたポジションだったんです～（≧。≦） SDRの事を『タンクが細すぎてニーグリップ出来ない』 な～んて言ってる人･･･ ウルフに較べりゃ～どーって事無いですっ！！ その後、おいらは県外へ就職したので ほとんど乗れないまま実家に置きっぱなしになってました。 |
 ユニークな『トリフォームフレーム』って書いてあります。 ステアリングヘッドからリヤサスを真っ直ぐ結ぶ ２本のトップチューブからY字型にダウンチューブが スイングアームピボットへ伸びてます。 水平並列のエンジンはフレームにぶら下がっていて フレームのループの中にはエアクリーナーBOX バッテリーケース、オイルタンクが並んでます。 シートレール後端をヒンジにしてパカッと上に開くシートも特徴 |
勤めてた会社を辞めて地元に帰って来る時 荷物の多い（バイクが２台）おいらの引越しを 四十雀が手伝ってくれて、１BOXのバンでバイクを運んで くれました。 助かったよ、ありがと～＾＾ ･･･なんかお礼をしないと･･･ 四十雀の家は自動車整備工場で、整備士ですから レストアや整備はお手のもの 「･･･ウルフ、要る？」（ ＾＾） （＾。＾ )「お～♪」 おいらのバイクを運んで来た１BOXに積まれて ウルフは東北に旅立って行きました。 長い事置きっぱなしになってたウルフを 復活させるのに四十雀が随分苦労したようです。 それでもさすがは整備士！ 復活させた上にレトロさんで オリジナルチャンバーまで製作！！ それがロードライダー誌に グットルッキンバイクとして載ったのでした。 |
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ウルフは輸出もされてたようですね 海外でもいまだに人気があるようです。 海外サイトで見つけた輸出型のウルフ こちらは１２５ｃｃ 国内向けのウルフT125は タンクの形状がT90と違いますが 輸出向けはT90と同じデザインのようです。 ・・・『WOLF（狼）』ではなく FLYING『 LEOPARD（豹）』って書いてありますね＾＾ |
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こちらも海外版 ニックネームがWOLFじゃありませんね Stinger？？ 『とげ』ですかぁ～？ アップハンドルが付いてますが うちにあったウルフも後期型（Ⅱ型？）で やはりアップハンドル仕様でした。 |
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輸出型は黄色や緑色があったんですねぇ 国内は確か、T90が赤（キャンディーレッド） T125が青だったと思います。 Ⅱ型にはSuzukiのエンブレムの下に 白いラインがあった記憶が･･･？？ T１２５の諸元が書いて有ります 最高速がなぜか２つ １１２km/h（巡航？） １２０km/h(Max？)かな？ 15.1hp/8500rpm 1.38kg・m/7000rpm 0-200m 11.3秒 当時の１２５ｃｃとしてはかなりの俊足マシンでしょう。 国内カタログではちょっと上げ底？ 最高速は１３０km/hと書いてあるようですが＾＾； |
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月日は流れ･･･ ある日このサイトの掲示板に 「ロードライダー誌に載ったウルフって レトロのステンレスチャンバーの付いたやつですか？」 という書き込みが･･･ なんと現在所有されている方からの書き込みでした！ ネットの力とはスゴイものですね～＾＾ 現オーナーさんから写真を送って頂き 十数年の時を経て再びその姿を見ることが出来たんです |
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現オーナーさんのお話や、四十雀からの話で どうやら佐賀市内で通勤に使っていた方から 少なくとも７人の手元を渡ったようです。 通勤の足として長く働き続け、 解体屋さんでスクラップの順番を待っていたウルフが 十数年の時間と、いろんな人の元を旅して･･･ 今こんなにキレイにピカピカに輝いています レストア中でお家の中に居るようですが ちゃんとナンバーが付いているんです！ 大事にされてるんだなぁ･･･ 走る為に作られた機械として現役なのですよ なんかすごく感動します。（゜▽゜）。 これからも元気に走り続けろよ～ 小さな赤い狼＾＾ |
| rainbowさん有難う御座います。あのウルフの姿を再び目にする事が出来ました（＾▽＾）感謝！！ | |
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