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このバイクが生まれたのは年は1970年。 メーカーから交通安全協会へ寄贈され、 安全運転教室の教材として使われた後は、長く倉庫の隅に 眠っていたのでした。 おいらが高校生になった年、倉庫の隅で埃の塊のようなバイクを 親父が見つけ、うちに払い下げられてきました。 １２５ｃｃの小さな青いバイク… |
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 これは輸出モデル、マフラー形状が違う。 |
古めかしく、じじむさいスタイルでとてもカッコ悪いバイク だったのですが･･･ 当時２ｓｔしか乗ったことが無いおいらは、こいつの出す低い排気音が とても気に入りました。 「ちょっと借りるよー」ちょこちょこ借りて乗るうちに、 ハンドルは低くなり、色は塗り替えられシートはシングルシートへ… 目指すは往年のＧＰレーサー「ノートンマンクス」（誰も知らんか…） ようするに、今で言うＳＲのカフェレーサー風カスタムをやってたんだな |
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| 実はこのバイク、意外に速かった。 排気量が違うので当然だが、当時全盛のフルパワー原付 ＭＢＸ５０やＲＺ５０などは相手にならず、ワンクラス上のＡＲ８０とも 互角に渡り合えたのだ…なんじゃこのじじいばいくは！？ その正体は…ホンダＣＢ１２５Ｓ １９７０～７２に2年だけ作られていた（その後ＪＸにモデルチェンジ） 後で知る事になるが、当時ホンダからレース用パーツが販売され サーキットで大活躍したバイク。 （当時125クラス無敵と呼ばれたらしい･･･） モリワキからはエンジンを水冷化したレーサーまで出現し、 ２ｓｔ勢を相手に闘った４ｓｔマシンだったのだ。 |
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なんてことは全然知らずに乗り回していたのだが… 高校を卒業し、関西へ就職をした。当然目当ては鈴鹿サーキット！ 目論見では、Ｆ３マシンを手に入れ４耐出場。そして夢は８耐へと… の、はずだったんだが、世の中そんなに甘くなかった。（当然だね！） 入社して半年も経たず、上司から一言、 「君、福島に転勤ね」 |
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夢も希望も失いましたよ… だって（当時）福島にサーキット無いじゃん！！ つーか、福島がどこなのかよく判ってなかった。 イメージでは津軽海峡冬景色（爆） 失意のおいらは、なぜかカワサキＺ７５０ＦＸを買いにバイク屋へ… なんでF3のベースマシンじゃ無かったのだろう…？ たぶんもうレース出来ないと思い込んでたんだな。（腕も腕だしね！） でも、その頃はカワサキの７５０はＧＰｚ７５０Ｆになってたし、 今みたいにやたらカワサキのＺ系に乗りたがる連中も居なかったんで、 ボロボロの中古しか無かった。（でもＦＸ好きだったのよ） で、見つけた売れ残りの新古車Ｚ７５０ＦＸⅢを買って ツーリング野朗を目指しました。 でも、福島に住み始めて回りの地理がわかり始めると気が付いた。 |
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隣（宮城）に菅生サーキットがあるじゃん！！ が、…その直前にバイク買い換えちゃってた…ＳＲＸ－６に… とりあえずサーキットライセンスを取りに行く。 ＳＲＸ－６はカテゴリ-的にはＦ１クラス･･･ 参戦出来る訳も無く。。。 「なんか出れるレースないのかなぁ…お金かかんないやつ…」 |
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そんな時ふと見つけた雑誌の記事。 「ＣＲＭミーティング」 と言ってもホンダのＯＦＦ車、ＣＲＭのオーナーが集う訳じゃない。 「クラッシック・レーシング･モーターサイクル」 ミーティングだったんだな。 往年のレーサーを蘇らせてサーキットでレースしよう！ ってイベントだった。参加資格は１９７2年以前に製造されたバイク・・ ←こんなやつね |
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1972年以前･･･あるじゃん！実家に！ＣＢが！！ 早速実家に電話して、トラック便で送ってもらった。 レース出れるなら何でも良かった。 |
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| 喜び勇んで出た初レースだったけど、そこで厳しい現実を知る事になりました。 続く・・・ |
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