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ＫＤＸに乗っていて フルブレーキングした時なんかに ハンドルがグニグニ～っと動くんです… 『ラバーマウントしてあるんだろう』と 最初は気に留めて無かったんですが… 確かに最初はグニグニっとしたラバーっぽい感触だったのが 最近『ガクっ』『ゴクっ』って感じの感触になってきて なんか…酷くなってきてない？（－－；） これってマウントラバーじゃ無さげな気がする～？！ そしてある日 見てしまったのです。 フルブレーキするとトップブリッジがズレているのを おぉっ？！なんじゃこりゃ？！（￣Д￣；） ロックナットが緩んでるのか？ 確認してみたけどちゃんと締まってる…？あれ？？ とりあえずトップブリッジを外してみましたが 原因がよく判らなかったので ベアリング一式を発注して交換することにしました～ |
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後日 部品が揃ったので交換作業開始～っておいおい！ 前回状態を調べる為にトップブリッジ外したトコから 作業始めちゃったよ・・・ フェンダーは付いてるしキャリパーも付いてるし… 手際悪すぎっ！！ ちゃ～んとバラしてからステム抜こうよ～（－－；） |
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・・・結局 Ｆサス付けたまま外してやがんの 何やってんだか… ま、いっか＾＾； 早速ベアリングを交換しましょ♪ ・・・それにしても あのガタガタの原因は何だろ？ ベアリングのレースも割れてないし ボールも欠けたり脱落したりしてなさそうな… あっ！？ |
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トンデモナイ事を発見しました！ なんじゃこりゃ？！？！ ステムシャフトが削れてる？！ ・・・え？・・・どーゆー事？？ 前回調べた時にはロックナットはガッチリ締まってましたから …つか、締め過ぎじゃない？ってぐらい締めこんでありました だから緩んでこうなったとは考え難い。 このＫＤＸを購入してから初めてステアリングをバラしますから それ以前のオーナーがキチンとベアリングを納めないで 組んでるのかなぁ？ こんな状態でも走れてたのは 下側がテーパーローラーベアリングだったからでしょうね… |
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シャフトの削れてる部分のカエリをヤスリで修正してから ベアリングを交換します。 こんなんで今までよく無事に走れたもんだ・・・ |
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当然ヘッド側のレースも交換します＾＾ ココはベアリングプーラーが無いとキビシイか？と思いましたが 気合と根性と知恵と勇気と愛と誠で乗り切りました（意味不明） ・・・要するに 上から丸棒突っ込んで地道にコンコン叩いて抜いたわけです。 |
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上側のベアリングのボール余っちゃいましたぁ～？！ う～ん… ま、いいか＾＾ てなわけじゃなくて～ カワサキに部品注文したら１袋１０個入りの注文単位だったんで 使用数量に対して余りが出ちゃうわけです＾＾ |
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組み付けてみました～ 当然のようにガタも無くなり 軽～く滑らかに動きます＾＾ それにしても・・・ 一体何をどう間違えばあんな組付けになるんでしょう？ たぶん…レースをキチンと打ち込まないで そのままロックナットを強引に締付たんじゃないかと 推測しているんですが・・・ 冷や汗物のトラブルでした～ |
| リヤサスのリンク周りとかも点検した方が良さそうですねぇ…＾＾； |
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