 |
なんとか走行可能になったSDRくんですが、 な〜んか不調です… ちゅうか、かな〜り不調です… 「なんなんだ？この症状は…？」 実際に走らせてみると、極端にパワーが無い。 全体的に回りが重く、ツキが悪い… そして致命的なのが、8000rpmでの頭打ち。 まるでリミッターでも作動したかのように回らない… キャブ…なのか？ ノーマルの状態で無い以上、キャブセッティングは必要だろう、 しかし…ここまで外すかぁ？ メインジェットとかを２〜３番手外したとしても、 「あ、濃い…」とか「薄っ！！」って感じで、こんな全体的に不調には ならないと思うのだが… この状態では、うちのKDX（１２５）より確実に遅いぞー！ |
 |
こうして、ヒマを見つけてはガレージから山奥の林道に持ち込み、 テストする日々が続きました。 エンジンかけるだけでも近所迷惑になるからね… SDRはちっちゃいから、軽の１BOXにも 積めちゃうんですよねー。 トランポにはスバルサンバーを使ってるんですが、 キャンピング仕様車なので、室内高が低く（オープントップなので） ギャレー（流し台）が付いてる等、トランポには向きません。 それでもSDRは積めちゃいます（＾＾） |
 |
こんな感じ〜… けっこうギュウギュウですね（＾＾；） この状態でガソリンスタンドに行ったら、バイトのコに 「これ原チャですか？」って言われました、 ま、無理もないか… でも、待てよ！RZ１２５やTZR１２５を見て、原チャリって言うやつには 会ったこと無いなぁ…（居るのかもしんないけど） なぜSDRは原チャリと間違えるやつが多いんだろうね？ 謎だ！←（でかいお前が乗ってるから余計ちいさく見えるって話も…） |
 |
閑話休題… 不調の原因がキャブだとしたら…なんか変なんです。 わざとセッティングを外し、思いっきり濃くしても薄くしても、 ８０００ｒｐｍでの頭打ちに変化はありません。 YPVSか？ ワイヤーの調整と作動を確認しましたが、ちゃんと動いてます。 もしや…逆に組んだかな？（￣ｏ￣；） そんな事もありませんでした。 残るは点火系…ＣＤＩのパンクかな？ これは新しいの買って付替えるしかないかー、結構高そう… その時、ふと思い当たる事が… チャンバーか？！ |
 右が古いチャンバー、左が買い換えた問題のチャンバー |
このＳＤＲを入手した時、メーカーの判らないチャンバーが 付いていました。 そのチャンバーはかなりボロボロで、数回走行すると 震動で割れてしまうので新しいチャンバーに買い換えたのですが、 その直後から、立て続けに2回の焼付き… ２次エアを吸ってた訳じゃない、 ガスが極端に薄かった訳でも無い…原因不明な焼付き。 このチャンバーのせいか！？ ある条件で（８０００ｒｐｍ付近）ガスが薄いような症状や （ＳＤＲその１参照） 失火してるような状態で頭打ちになる症状。 こいつのせいなのか！？ ４ｓｔシングルばっかりイジってて、２ｓｔは不勉強だったおいらが 深く考えもせずに買い換えた某社のチャンバー。 改めて見てみると、何か太さが足りないし、 前半のテーパーは良いが後半のテーパーが間延びしてるような… なんかメリハリがないのです、形状に。 |
 ↑この部分から割れてます |
古いやつに戻してみよう！ しかし、割れてしまってますからそのままでは使えません。 修理してみるか…溶接機じゃ穴開けそうだし…ロウ付けだな。 早速ロウ付けにチャレンジ！！ でも…銀ロウって結構高いなぁ…（−_−） |
 |
使ったのは、カセットコンロ用のボンベに取り付けるタイプのバーナー、 銀ロウ、それとフラックスです。 こんなバーナーじゃ、火力に不安がありますが… ちゃんとロウが流れてくれるかなぁ？（−−；） 割れた部分の錆びを落とし、フラックスを塗ってバーナーで チャンバーを加熱します。 （バーナーの音） ↓ 「ぼ〜…」あれ？赤くならないなー、もうちょっと火力を強くしよう。 「ご〜…」。。。まだ赤くならない、もっと強くしなきゃ。 「しゅご〜！」…モアっ！モア火力〜！！ヾ（￣Ｏ￣；）ノ” 「ふぉばばばば〜！！」（バーナー全開！） やっと溶け始めたよ…でも流れない！ロウが走って行かないなぁ… |
 |
やっぱ、もっと火力のあるバーナーを使わないと… とりあえず補修は出来ましたが、ひどい出来です（×_×） うまくロウが流れないでダゴダゴになっちゃいました。 画面中央の白っぽいぐにゃぐにゃの線がロウ付け跡です。 とてもこれ以上アップでお見せ出来ない シロモノです… それ以外にも、青筋みたくあっちこっちに割れを補修した跡が あります。 ＳＤＲのノーマルに近い、トグロチャンバーですねー、 いったいどこの製品なんだろうなぁ？ 早速､取り付けてエンジンをかけてみました。 すると… 前のチャンバーに較べ、低い排気音です。 サイレンサーの違いだけでもなさそう… 前のやつは「カンカンカンカン」って感じの音が このチャンバーは「バンバンバンバン」と力強い感じがします。 |
 |
ちょっと空吹かしをしてみて驚きました。 ぜんぜんレスポンスが違います！ チャンバー以外キャブも何も触ってないのに… こんなにも違う物なんですねぇ〜（＾＾） 以前コースを走らせてた時は、いっぺんにあれこれイジッたので 不調の原因を特定出来なくなっちゃいました…お恥ずかしい（＾＾；） この割れたチャンバーから買い換えた時、 チャンバーの形状が変わったんでその特性に合わせたセッティングが 出来てないと思って、無理に走らせ焼付かせてしまったのです。 不調のチャンバーに合ったセッティングが在るのかもしれませんが、 おいらの個人的な結論として… 製造元には悪いのですが、あのチャンバーはＳＤＲに対して 容量が不足で後半の絞り込むテーパーの形状が合ってないのだと 思います。 シリンダーのポート形状を変えれば良いのかも知れませんが… そんな知識は持ち合わせてません。 |
 チャンバーが変わって ”トグロ”が出来たので アンダーカウルが付かなくなっちゃった… 気に入ってたのになぁ〜（￣ｏ￣） |
またもや、山奥に持ち込みテストしました。 クラッチミートした瞬間からぜんぜん違います！ 「おぉっ！」って感じです（＾▽＾） 前があまりに酷かったし、ノーマルの状態を知らないので、 実際ところどうかは判りません。 でも、本人的にはすごい進歩で大喜びしちゃいました ヾ（＾ε＾）ノ”うっひょ〜！ この時点での仕様は、 メーカー不明のチャンバー。 キャブはノーマル、エアクリーナー無し。 ＭＪ＃２００、ニードルクリップ３段目、ＳＪ＃３２．５、 パワージェットは殺してます。 当然これではスロットル１/２〜全開付近は薄めなので、 ＭＪをもう２〜３番手上げて２２０〜２３０辺りかなーと思ってます。 パワージェットは生かす方が良いかもしれませんねぇ… エンジンは１万ちょっとで頭打ちしますが、これはやはりチャンバーの 特性でしょう…ね（＾＾；）薄めでも回らないから。 いずれにしろ、いくら山の中でゴソゴソやったところで限界があります。 こっから先はコースに持ち込んで全力走行をさせてみないと… あ、そうだ！タイヤを替えないといかん。７年物のパサパサタイヤだった… う〜ん・・・財布の中身との戦いになりそうだ（×_×） |
| 復活への道筋が見えて来ましたが、問題はバイクだけじゃありません… ショートグローブしか持って無い、ブーツが江戸時代ぐらい古い、ツナギはまだ着れるのか？ なにより…嫁さんはライセンス代を出してくれるのだろうか…？ |
|
TOPページへ／ＳＤＲの場合４へ／ＳＤＲの場合６へ／ガレージに戻る／サイトマップへ