 |
ようやく走れる状態になったSDRくんですが・・・ さぁ、どこを走ろっかなー？ やっぱオートポリスかなぁ～？それともHSRにしようか？ SPA直入は・・・ちょっと遠いな＾＾ でも調べてみると、SDRで楽しめそうな草レースって ほとんど無いって事が判明 何か脱力しちゃって・・・ またまた放置車両に逆戻りしそうな状態になっちゃってました。 そんなある日 たまたまSDRの書付きフレームが売ってあるのを見つけたんです 「そか、書類があれば登録できるんだ・・・」 数日後・・・ガレージには特徴あるトラスフレームと書類が届きました。 |
 |
でも書付きフレームさえあれば・・・って訳にはいきません。 おいらのSDRは『書なし部品取り車』で購入した物 色んな部品が無いんです。 灯火類、メーター、オイルタンク、エアクリーナー、サイドスタンド、ミラー それから改造した部分。 シートレールの切断、オイルポンプ撤去、バッテリーレス化 とりあえず手持ちの部品をかき集め、足りない分は バイク用品店で購入～ 小さなテールランプとウインカーを買ってきました＾＾ 灯火類を小さくしたかったんでは無く、一番安かったからです（爆） 切り落としてしまったシートレール後ろ半分の代わりに アルミの角パイプと板でテールランプユニット（？）を作りました＾＾ これならすぐ外す事も出来ますしね～ |
 |
とりあえずこんな感じ～… う～ん何かマヌケですねぇ（笑） あ、ナンバープレートつけるステーも付けとかないと・・・ それに確かリフレクターが無いといけませんでしたね 後でホームセンターに買いに行くかぁ～ それから・・・サイドスタンドが要りますねぇ・・・ え～っとSRXのが合わないかなぁ？ それとも・・・Takeyanさん設計で製作依頼されたアルミサイドスタンドの 試作品があったな。 家の旋盤でどこまで加工できるか試したやつで 仕上がりや精度の悪い不良品だけど、使えるはずです。 Takeyanさんゴメンナサイ！無断で使っちゃいました（＾人＾；） |
 |
さて・・・次はフロント側です。 ウインカーはこれまた安かった、『アルトタイプ』ってやつです 昔の（初代？）スズキアルトに使われてたサイドマーカー（？）の コピー品ですかね＾＾； SRX250Fのカウルを付けているので カウルに空いてるウインカーの穴を塞ぐ形で付けてみました。 SRX-6から拝借したミラーがとてもデカく見えますね＾＾； それから、灯火類で一番悩んでたのがヘッドライトです。 手持ちで流用出来そうな物は無いし～ フレームマウントしてるカウルに付けられる物って・・・ リヤに付けるリフレクターを買いに 近くのDIYショップに行った時、使えそうな物を発見！ クルマのアクセサリーコーナーにあった バック用の補助灯（？）です ヘッドライトとして使うには、Hi・Lowの切替が無いし 光量も不足気味だと思うんですが、軽かったのと 取り付けが容易そうだった・・・ 何より安かったんで早速購入～＾＾ どうせ夜間走行は考えてませんし 最低限の機能を果たせばOKかな～っと |
 |
同じく悩みの種だったのがスピードメーター。 タコメーターは電気式のを付けてたんですが スピードメーターは購入した時から有りませんでした。 SRX－６のを移植しようとしましたが、トップブリッジの 取り付け部分を削り落としていたので断念・・・ 何とかしないとなぁ～と思ってたところ やっぱ困った時のDIYショップ＾＾ 自転車用のスピードメーターが売ってあるのを発見！ スポークに付けた磁石をセンサーが検知して信号を出す… ホール素子かな？ 値段も安く、これなら何とか付けられそうです♪ タイヤ外径の近いもので設定していますので、 当然その精度は低い物でしょう。速度が上がれば 狂いも大きいと思います。 しかし、スピードメーターが必要な速度って・・・ お巡りさんに捕まらないようにする為の速度 だいたい４０～６０Km/h付近じゃないかなー？と思ってます 高速道路は別として、６０Km/h以上の速度が判っても その時点で法定速度守ってない訳だし 何キロ出たとかそんな重要な事じゃないし～ タコメーターが付いてるからね＾＾ |
 |
え～と…これは…どこへ繋がるんだぁ？？ 灯火類への配線でも四苦八苦！ 圧着端子に半田ごて テスターで当たりながら何とか接続～ ヘッドライト＆テールOK ウインカー…ありゃ？アース不完全だな。手直し後OK ストップランプ…ダメだ～！ リヤは調整後OK、でもフロントが…マスターにスイッチが無い そこでマスターごとSRX－６から移植しました ホーンもOK！ とりあえず、公道走行の条件はクリアしたはず（？） 早速友人のバイク屋に行って登録を依頼 そしてめでたくナンバープレートGETです！＾＾ |
 |
さて、走行テストと行きますか＾＾ オイルポンプが有りませんから混合ガソリンを作ります。 オイルは…あれ？前に買っといた２TS（カストロール）が無いぞ？ しょうがないなぁ…他に２ｓｔオイルの手持ちは あった、ジムニー（SJ30）用のCCIS（スズキ純正）が＾＾； ・・・ちょっと不安が有りますが、まぁ試運転だから大丈夫か。 とりあえず４０：１の混合ガソリンを作って給油～ タイヤの空気圧は…まず高めから行きましょうかね～ 前後２.0ｋｇ/c㎡入れて、様子見ながら抜いて行くことにしました。 それからフロントブレーキ どうも何かの拍子にオイルが付着したみたいだったので ディスクはパーツクリーナーで脱脂、パッドは念のため交換しました。 古いパッドだしね＾＾； 外してみると懐かしのフェロード…アスベスト入りかもー？（冷汗） 代わりのパッドはまたまたＳＲＸから拝借。 うちのヤマハ勢は（ＳＲＸ－６、ＳＲＸ２５０Ｆ、ＳＤＲ） みんな同じパッドです＾＾ う～ん…これまた懐かしいニューフレンだよ＾＾； とりあえず付け替えましたが・・・効きませんね（－－） パッドは良いのを買おう。 |
 |
走り出してすぐ感じたのは足回りの固さ。 サスがちゃんと仕事してないって感じ～ それから、タイヤも仕事してません。 仕方ないか、何年も経つ古いタイヤですからね… エンジンは…ぼわ～んとトルクフルで乗りやすいですね ただ上でトルクが細る感じなので、ＭＪを上げても 良さそうでした。 しばらく走ると、タイヤの硬さがほぐれてきた感じ サスも動きが良くなってきてスムースに走れるように＾＾ でもブレーキがプアなのでペースは上げられないなぁ・・・ とりあえずこれで走らせながら様子を見れるようになった訳です 少しずつ不具合箇所を直していって、オートポリスの走行会への参加や 余裕が有ればオートポリスかＨＳＲのライセンスを取得して スポーツ走行だけでも復帰したいな～＾＾ |
| 不具合というか…峠道走るにはハンドル低すぎだなぁ～ 単に腹筋・背筋が衰えてるだけかも？（＾＾；） |
|
TOPページへ／ＳＤＲの場合５へ／ＳＤＲの場合7へ／ガレージに戻る／サイトマップへ